Ab diesem Jahr fordert die Typzulassung von S-Pedelecs einen neuen Reichweitentest. Die Umsetzung des WMTC (World Motorcycle Test Cycle) stellt die Prüftechnik vor großen Herausforderungen. EMEC-Prototyping implizierte bereits den WMTC erfolgreich in seine Prüfstände und kann erfolgreich erste Testdurchläufe verzeichnen.

Durch die Änderung des Prüfverfahrens für die Energieeffizienz von R200 auf WMTC (World Motorcycle Test Cycle) zum 1.1.2020 ist eine Anpassung des Prüfablaufs notwendig geworden. Zu Grunde liegen alle Fahrzeuge der Klassen L1e-B, L2e oder L6e, also auch schnelle Pedelecs und Ebikes mit einer Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h. Im Gegensatz zu Pedelecs mit einer begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 25km/h, bei denen der R200 Test eingeführt wurde, stellt der WMTC-Test große Herausforderungen an die Prüftechnik. Zum einen muss der Rollenprüfstand eine große Leistungsklasse abdecken, zum anderen aber auch eine sehr große Regeldynamik. Diese Eigenschaften sind erforderlich, da der Testzyklus häufiges Beschleunigen und Abbremsen/Rekuperieren beinhaltet.

Die Rollenprüfstände von EMEC-Prototyping wurden für diese Anwendungsszenarien konzipiert und entwickelt. Basierend auf einem hochdynamischen Servosystem ist es möglich, den spezifizierten WMTC-Test für alle Fahrzeugklassen nach der L Norm bis 45 km/h und darüber hinaus auf einem solchen Rollenprüfstand zu testen. Zudem können natürlich auch alle Tests nach EN15194, also auch der R200 Test durchgeführt werden. Das Unternehmen EMEC-Prototyping entwickelt Produkte und Prüfequipment für elektromechanische Systeme und hat sich insbesondere in der Fahrrad-und eMobility Branche etabliert. Zu ihren Kunden zählen u.a. Antriebshersteller und Prüfinstitute. Des Weiteren bietet EMEC Ihren Kunden auch Testsupport/dienstleistungen und die unabhängige Durchführung von Feldtests an. Zukunftsthemen aus dem Bereich Vernetzung und Cargo-Systeme werden bereits in die Neuentwicklungen integriert.